今年10月中旬，苹果公司被曝光在整车制造项目上已生退意，Titan汽车项目有解散的风险，部分人员跳槽至乐视伙伴Faraday Future等公司。但有两个要点可能往往被忽略：

1、整车制造并未被苹果正式放弃。根据内部人士披露，苹果Titan项目可能要到2017年底才能最终确定命运，目前的一些传闻与推测还没有得到最终证实。

2、即便整车项目未来真的搁浅，苹果仍然可以加强自身在汽车行业的表现，紧锣密鼓加速车载系统开发。而大多数情况下，软件业务比硬件业务利润率更高。

苹果依然在谋划汽车蛋糕

日前，知情人士向彭博社等媒体透露称，今年苹果在加拿大渥太华郊区卡纳塔（Kanata）设立了办公室，拥有数十人的软件工程研发团队，致力于打造车载操作系统。这对于通常在库伯蒂诺（Cupertino）总部展开研发的苹果公司而言，实属罕见举动。

苹果卡纳塔办公室距离著名软件供应商黑莓公司仅有5分钟步行路程，大多数工程师都是过去一年中新加盟的成员，而其中有二十多人之前恰恰就在黑莓QNX就职。一名前QNX管理人士表示，苹果的挖角对象重点锁定QNX员工，原因是他们在开发操作系统基础元件和电源管理方面经验丰富。而苹果发言人对上述说法未予置评。

黑莓QNX在汽车领域也颇具影响力，基于QNX开发的克莱斯勒Uconnect一度被美国媒体评为最佳车载导航系统。如今苹果悄悄潜入黑莓后院，自然打算深挖墙脚，壮己肱股。

在苹果从QNX挖走的人中，最显眼的莫过于后者的CEO丹·道奇（Dan Dodge）。今年年初，丹·道奇加盟苹果Titan汽车项目，在主导车载操作系统开发项目的过程中扮演了关键角色，经常奔波于加拿大和美国加州两地。另一位值得特写的人物则是Derrick Keefe，其去年离开QNX，之前则担任QNX高级工程师超过十年。

一名知情者表示，苹果正在秘密研发的车载操作系统将是未来苹果汽车平台的软件核心，正如iOS系统之于iPhone手机；一个独立的苹果团队正在开发相关软件，为将来自动驾驶车辆提供引导，以及用于操作系统运行。

苹果的新车载系统将带有种类繁多的炫酷功能，众目聚焦的自动驾驶只是规划中诸多功能里的一种。知情者举例称，苹果工程师构想了一种这样的方案：一块抬头显示屏展现了包括地图在内的各种app应用，能够通过苹果语音辅助功能Siri进行操控。

这些新功能的命运同Titan项目的整体战略方向息息相关。Bob Mansfield今年4月起执掌Titan项目，其限定工程师在明年秋季之前完成自动驾驶技术的验证工程，之后再决定下一步规划。

Titan项目其他工作组还包括自动驾驶平台仿真团队。苹果运用虚拟现实技术开发了模拟器，不用系统载车上路，便可测试自动驾驶软件。该团队成员包括虚拟现实技术专家Doug Bowman，后者今年1月加入苹果公司。

黑莓虽遭挖角，也想染指自动驾驶

几家欢喜，几家忧愁，苹果挖人兴致浓厚，黑莓不禁悲上心头。对黑莓来说，QNX常常被视为其未来增长的关键。迄今QNX操作系统被用于超过6,000万辆车，以福特第三代Sync、克莱斯勒Uconnect等为主要用户，为黑莓带来大量利润。

和苹果一样，QNX也看中了汽车自动驾驶的大蛋糕。今年1月，黑莓宣布正在开发QNX新操作系统，可用于运行自动驾驶软件，并且已经同AdasWorks等自动驾驶初创企业签订了合作协议，将后者的技术整合到QNX中。而频遭苹果挖人，对黑莓QNX的自动驾驶规划显然不利。

关于苹果挖墙脚一事，黑莓首席运营官Marty Beard的回答看起来风轻云淡：“我们处在一个全球化的世界里，技术公司巨头彼此争夺人才。这（苹果挖人）不足为奇。”

Marty Beard表示，QNX业务未来将继续增长，关于自动驾驶汽车软件的计划也仍然在推进中。