10月19日，法雷奥48伏系统创新技术日在上海汽车博览公园召开。法雷奥相关负责人就其创新的48伏动力总成技术解决方案—e4Boost进行了详细介绍。当前，油耗标准的降低幅度逐年增加，实现难度不断增大。对汽车制造企业而言，提升节能技术综合素质的要求越来越高。在此背景之下，法雷奥推出了创新的48伏动力总成系统。法雷奥中国总裁毕诺（EdouarddePIREY）表示：“法雷奥认为48伏动力总成技术非常适合当前市场需求，不仅技术成本合理，而且技术组合灵活。”

为“5L/100km”量身定制

目前，汽车电气化已经成为全球汽车制造业的发展趋势。为了契合这一趋势，法雷奥在2004年就全球首创了汽车起停系统。通过持续研发，法雷奥进一步巩固了其在汽车电气系统的全球领导地位，在今年4月与西门子公司携手成立合资企业，专门从事高压动力总成系统的研发与制造。如今，法雷奥凭借深厚的技术积累、持续研发和价格性能双优的特点，已成为48伏系统解决方案的领导者。

法雷奥研发了多种48伏混合动力系统解决方案；这些创新技术是努力寻求价格与性能优化平衡的成果，旨在将混合动力系统带给大众。法雷奥48伏混合动力系统适用于所有车型，尤其适用于入门级轿车和中档轿车。

法雷奥亚太区动力总成研发经理张雪飞法介绍，雷奥48伏e4Boost动力总成系统由48伏iBSG起发电一体机、48伏电子增压器、增强型制动能量回馈系统、DC/DC（直流/直流转换器）和48伏电池构成。其核心优势是在提升发动机效能的同时，降低车辆燃油消耗和二氧化碳排放。该系统最高可帮助车辆提升25%的燃油经济性及二氧化碳排放(NEDC欧洲油耗及排放评定标准)，并可帮助车辆提升20%的加速性。

“法雷奥e4Boost48伏动力总成系统非常适用于中国汽车市场，它能有效帮助汽车制造商们达成‘至2020年，新车平均油耗降至每百公里5升’的产业既定目标。”毕诺说。

落地中国2017年量产

在今年4月份的北京车展上，法雷奥就展示了这套e4Boost48伏动力总成系统。据了解，该系统已经落地中国，并将于2017年实现量产。

“法雷奥是率先推广48伏技术的企业，提到48伏，我们的客户都会想到法雷奥，因此我们也有很多的合作机会。我们非常有信心，到2020年，法雷奥在中国市场实现的装机量将达到100万台。”毕诺表示，法雷奥48伏首先在中国市场进行推广，中国的客户非常感兴趣，同时还有一些欧洲客户和其他国际客户关注着中国客户的情况，之后也会有机会进行合作。

值得一提的是，法雷奥48伏系统的核心部件48伏电子增压器一举克服了“涡轮迟滞”现象。与废气驱动的涡轮增压不同，48伏电子增压器采用磁阻开关技术的电子增压器，由电机驱动，可做到非常良好的即时响应（250毫秒以内）。作为涡轮增压系统的补充，电子增压器在提升驾驶舒适性的同时，无需增加燃油消耗就能提升27%的齿轮加速度。如果进一步结合法雷奥的能量回收系统，法雷奥电子增压器可提供一种低成本的混合动力解决方案，节省15%至20%的油耗。

此外，e4Boost升级版—法雷奥e4Sport系统在今年的巴黎车展上全球首度亮相。该系统在e4Boost的基础上，又集成了“后轴驱动电机”，最大程度地回收了车辆制动能量并将其储存在48伏电池中，使其能够为车辆再利用。

与其他汽车零部件企业倾力研发汽车深度电气化技术不同，法雷奥致力于将诸多开创性技术优化集成，为汽车制造商们达成“至2020年，新车平均油耗降至每百公里5升”的产业既定目标，提供高性价比的创新技术解决方案。