随着后“排放门”时代大众大幅削减开支，以准备赔款以及转向电动车及自动驾驶研发领域，向供应商们也施加了较大压力。但是面对欧洲、乃至世界第一大汽车制造商，供应商们似乎极力避免与大众发生冲突，这点在本周二（10月18日）沃尔夫斯堡召开的供应商大会上，都有所体现。

马可迅车轮有限公司（Maxion Wheels）的大客户经理Christoph Kaune指出，大众集团的压价带来了巨大的压力，很难让大众支付因钢价浮动造成的损失。该公司向大众提供钢制车轮和铝制车轮。Kaune告诉路透社，“尽管很难找到让双方都满意的解决方案，但重点是大众集团是我们的最大客户之一。”

加拿大KSR公司的一位销售总监Marek Poskart赞同这种说法。KSR生产固定踏板模块和汽车传感器。Poskart告诉路透社记者，大众在和供应商的合作中价格比以往削减的更厉害，但是谈判是公平的，KSR也已开始调整流程，以更好地达到大众的价格目标。“如果成本结构合理，跟大众的合作没有太大难度，这也算是折衷。”

德国GOM公司的一位经理透露，大众不仅压低价格，还减少订单，力求通过精简研发部门削减开支。“过去大众经常一次购买4到5套系统，而现在每次只买两套左右。” GOM GmbH公司生产3D扫描仪和软件，坐落在大众总部沃尔夫斯堡附近的布伦瑞克。

其实，并非大众的所有供应商们并非一直都甘愿接受大众的“压迫”。今年8月，Prevent集团旗下变速箱公司ES Automobilguss和汽车座套公司CarTrim因大众撤销订单索偿不成，愤而停止供应相应零部件，导致大众旗下六家在德工厂停产，大众最大的沃尔夫斯堡（Wolfsburg）工厂也在此列，大众汽车最畅销高尔夫掀背车、途观SUV、途安MPV生产受阻。

随后大众与Prevent集团达成和解，并审视其供应商和采购策略，以避免此前因供应商冲突而造成的大规模生产延迟或停滞问题。

在10月17日的半年会上，大众集团CEO穆伦表示，汽车制造商和零部件供应商需要携手并进，共同应对电动车和自动驾驶带来的划时代变革。“我们想要与大家合作，这才是解决问题的唯一途径。”