近日，《 日本经济新闻》报道称，东风本田第三工厂将在年内动工建设，初期将确保12万辆的产能，随后将根据需求动向陆续增至年产能24万辆，将本田的在华总产能直接提高五分之一。

这一消息《汽车公社》记者在2016年10月18日竞瑞车型上市当天也得到了东风本田产品企划部人士的认可。该人士表示，目前这一计划已经通过中国相关部门的最终审批，新工厂建设已经进行到初期的动工阶段，预计会在2017年底到2018年内进入到投产阶段。东风本田执行副总经理陈斌波在接受采访时也表示，将会在未来适当时机向社会媒体具体解释这一情况。

事实上，东风本田第三工厂的建设计划一直就被纳入到本田在华的发展规划中，但是由于2015年中国经济下滑趋势明显，日本企业也陆续缩小在华业务规模或撤出与当地企业的合资业务，同时受车市整体低迷的影响，本田于2015年秋季取消了新工厂的建设计划。

但进入2016年以后，随着中国汽车市场的环境的“回暖”，东风本田也进入了一个全速增长阶段，前三季度的销量增长远超市场平均增长率，累计销量更是超过了去年全年销量目标。其中CR-V、XR-V与新一代思域市场终端一直呈现火热状态，陈斌波在竞瑞的发布会直接表示，将东风本田今年销量目标进一步提高至56万辆。

但在东风本田销量不断突破的情况下却遭遇到了“粮草不足”的困境，产能不足的问题爆发了，陈斌波在接受采访时表示，“目前东风本田的工厂里每天只有几百辆的库存车，工厂已经完全进入了超负荷生产阶段，依然还有经销商提不到车的情况发生。”

按照本田在华规划，东风本田全新中大型SUV UR-V也将在未来投放市场，这一车型已经获得了中文名“优威”，所以对于东风本田来说，无论是为了解决产能不足还是为新车型引入做铺垫，扩充产能是当下迫在眼前的事情。

值得一提的是，有媒体称，2019年该工厂还将投产一款小型车。据相关人士分析认为，这款车或有可能为本田全新小型SUV——WR-V。今年10月，本田公司内部信息显示，将在巴西市场投放一款全新小型SUV WR-V，据悉该车型与飞度共平台打造，并作为在南美市场上飞度Twist的替代车型。

当前国内SUV市场的火热也让市场对于该车型的引入充满信心，倘若未来这一小型SUV在2019年于新工厂投产，东风本田将全面覆盖中大型到小型SUV产品区间，进一步强化东风本田在SUV市场的整体实力。

从本田在华整体来看，随着东风本田产能的扩充，其也将携手广汽本田扩大在华的产能规模。据悉，截止目前，广汽本田在华共有三家工厂，累计产能为60万辆；东风本田拥有两家工厂，产能为48万辆，随着东风本田第三工厂的建成，本田在华总产能将提高至132万辆，本田在中国市场的地位也将进一步凸显。

按照《 日本经济新闻》预计，通过在华建设新工厂，本田其实已经表明中国会是仅次于美国最大的海外市场。可以预计的是，随着新工厂的动工建设，东风本田将进入一个新的发展阶段，它的发力或将重塑日系三强在华的市场格局。