据韩联社报道，9月26日，韩国现代汽车公司遭遇了由现代汽车工人工会领导的工人全面罢工，直接造成了现代汽车位于蔚山、全州和牙山的三家工厂生产线陷入了瘫痪阶段。

韩联社指出，此次韩国工会参与的全面罢工参与人数达到5万人，接近现代在韩国工人总数的75%，也是自2004年以来规模最大的罢工活动。而现代工会此次举行罢工的目的则是要求现代公司拿出包括提薪在内的待遇改善方案。

据韩联社披露，今年以来由于现代汽车在劳资谈判过程一直未能与工会达成一致意见，工会先后举行了多次罢工活动。在当地时间的8月24日，现代汽车同工人工会曾达成一份临时劳资协议，该协议显示，现代汽车将工人月薪提高58000韩元，此外每月每人还有330万韩元以及相当于月薪350%的奖金和现代汽车10股股份奖励。但在8月27日，这一临时劳资协议遭到了工会再次否决，超过四分之三的工会工人对协议感到不满。

9月23日，韩国现代汽车劳资双方再次进行了薪酬谈判，但资方未拿出加薪在内的额外待遇改善方案，谈判无果而终。迟迟不能解决的劳资纠纷也直接导致事件升级，并导致了此次大罢工。根据现代工会计划，除了在劳资双方进行谈判当天罢工4小时外，工会预计在9月27-9月30日每天将罢工6小时。

而这一罢工也形成了鲶鱼效应，据韩联社报道，现代下属的起亚汽车公司员工也表示，他们将在本周内进行为期3天的部分罢工，要求更高的工资报酬。

数据显示，与劳方爆发的矛盾导致了现代汽车方面的严重损失。据韩国媒体披露，截至9月23日，自7月来的零星罢工已导致现代汽车产量减少10.14万辆，造成了价值约2.23万亿韩元(约合人民币134亿元)的产出损失。

市场分析认为，今年以来现代汽车的盈利一直不达预期，这也对劳资双方的协议产生了很大的影响。现代汽车最新财报显示，虽然在2016年上半年现代公司累计全球零售销量实现了同比增长，但由于新兴市场政治经济环境的不利因素，现代净利润持续下跌。根据现代汽车第二季度财报显示，由于出口量的下跌、汇率的波动以及新兴市场经济的衰退，现代公司已经连续10个季度利润下滑，并且财报中警示，下半年的经营状况会更加艰难，实现全年销售目标的前景非常黯淡。

韩国投资与保险分析师崔秀洪称：“今年现代汽车工厂的罢工时间比预期的要长。其第三季度的收益应该会令人失望。”崔秀洪预计，今年现代和起亚的汽车销量将下降0.6%至796万辆左右，低于双方共计813万辆的销售目标。

在工会举行罢工后，现代汽车方面也当天发表了一份声明称：“虽然我们对任何临时的停产均感到失望，但我们仍然会继续与工会合作，尽快解决这个问题。”

最近几年，韩国经济一直处于低迷阶段，GDP增长并不明显。今年6月底，韩国政府将2016年GDP预期从3.1%下调至2.8%，CPI预期从1.5%下调至1.1%，整个国民经济比较低迷的情况下，直接导致相关企业的运营困难。市场信息显示，除了现代汽车遭遇财务危机之外，韩国另一支柱企业韩进海运也因为资金困难在近日申请了破产，如何快速走出危机成了支柱企业和韩国政府要共同思考的问题。