近日，比亚迪公布了2015年财报，公司去年实现营业收入800.09亿元，同比增长37.48%；净利润约为28亿元，同比增长551.28%。从去年四季度营收情况来看，比亚迪去年主要利润来源于新能源汽车收入。

    根据财报，去年比亚迪汽车、手机及电池三大业务板块中，主要收入来源为汽车和手机板块，三个业务板块占集团总收入的比例分别为 51%、41%和 8%。其中，汽车业务收入约人民币 406.55 亿元，同比上升 46.06%，当中新能源汽车业务收入约人民币 193.4亿元，同比增长约 1.64 倍，占汽车业务总收入的48%。

    去年，比亚迪汽车总销量为45万辆，在自主品牌中，位居第四。但其新能源汽车销量为全国销量第一，去年新能源汽车销售5.8万辆，不到总销量的八分之一，但收入接近整个汽车业务板块收入的一半。

    仔细分析，去年一季度，比亚迪汽车销量为全年增幅最大的季度，总销量约12.5万辆，但利润为四季度中最少，仅有1.2亿。第二季度，总销量为10.2万辆，总利润3.5亿元;第三季度销量为全年最低，仅销售8.6万辆，但利润收入为全年最高的一季，利润为15亿元；第四季度为全年销量最高的一季度，总销量14.2万辆，实现利润收入9亿元。

    比亚迪汽车销量与利润收入似乎并不成正比，主要与新能源产品投入市场有关。去年上半年，比亚迪汽车业务的收入约人民币177.29亿元，当中新能源汽车业务收入约59.76亿元，新能源收入占汽车业务总收入的34%。而下半年，新能源收入占比有了显著的提升。汽车业务的收入约 406.55 亿元，当中新能源汽车业务收入约 193.42 亿元，新能源收入占汽车业务总收入48%，几乎占据整个汽车业务收入的一半。

    目前，比亚迪的产品包含微型车、紧凑级车型、中级车型、SUV以及MPV车型，基本实现全覆盖。去年新车销量中，紧凑型车销量占整年销量的一半，比例为51%，其次是SUV产品，占据32%，新能源汽车方面，唐、秦以及E6等车型的带动下，新能源电动车销量比重占到了年销量的13%，正是这不到五分之一的比例为比亚迪带来丰厚的利润。

    在比亚迪主要利润来源中，比亚迪秦在2015年的表现抢眼，去年总销量达到了31898辆，同比增长达116.3%，占据去年比亚迪新能源汽车销量一半以上，此款车型就为比亚迪实现营收约64亿元。

    在秦的带动下，去年5月份上市的新能源SUV车型唐，借助新能源和SUV热潮，去年半年取得了18375辆的销量，从每月销量走势上看，唐上市后销量呈直线上升的态势，12月销量超过了5500辆，成为比亚迪又一颗“摇钱树”。

    此外，在新能源公共交通领域，比亚迪积极的将E5、E6新能源汽车作为城市出租运营车辆，频频为比亚迪带来销量大单。同时，电动大巴K9等售价不菲的新能源客车，也是比亚迪利润收入的重要组成部分。去年全年，比亚迪累计销售电动大巴7500台（全部为8米级别以上车型），成为比亚迪集团重要的利润来源，已经销往日本、英国、韩国等43个国家和地区，190个不同的城市。

    在新能源发展之初，很多企业对新能源汽车产业持观望态度，迟迟不敢涉足。随着政策的不断加码，越来越多的车企才开始推出新能源汽车产品。

    比亚迪从进入汽车行业开始，一直坚持对新能源汽车的研发，如今产品已经热销国内外，进入国际化市场，并得到众多客户的认可。中国欲借助新能源汽车的发展，实现“弯道超车”的计划，比亚迪目前已经实现了，但整个中国汽车行业要想实现这个目标，还需更多的自主品牌参与进来。