如果你“不幸”买到了大众排放门的涉案柴油机车，而且碰巧在美国，大众会掏钱把车买回去，最高可达1000刀；可是，如果你身在欧洲，估计只能拿到一根管子。

作为大众集团和美国监管机关就排放门事件达成和解的一部分，大众承诺向50万美国大众车主赔偿100亿欧元。而欧洲的850万车主却只能枯坐一个小时，等着经销商重新用管道控制气流或者升级软件来修好发动机。

两者赔偿如此天差地别，源于美国和欧洲之间巨大的法律和监管结构差异。仅修理发动机，对美国监管者来说远远不够，但欧洲监管者却认为其可行，此外欧洲没有“美国式”的集体诉讼，这也阻碍了赔偿标准的升高。

一位曾向大众提起过个人民事索赔的法国律师Laurent Mercie说，“美国法律和我们（欧洲）截然不同，虽然人们想当然要求欧洲与美国保持一样的赔偿标准，但并不现实。”

本周二（28日）在旧金山法庭达成的和解中，大众拨出100.3亿美元来应付开支，包括回购排放门涉案车辆的价值，以及对车主损失的补偿，其最高可达一万美元。大众还和美国联邦监管机构、全美检察官协会(NAAG)和包括纽约在内的44个州达成了协议。

对于欧洲消费者而言，没有集体诉讼是一大劣势。而欧洲少有应对集体诉讼的机制，所以大多数人都不得不向当地法庭提出个人诉讼，这削弱了和大众谈判时的筹码。

欧美对“失效保护器”的不同态度也导致了赔偿的判定结果不同。 由于欧洲对柴油发动机的环保规定没那么严苛，大众从中受益。对于这次排放门事件的始作俑者，排放作弊软件失效保护装置，欧洲并没明令禁止，并且认为如果能够保护发动机，这一装置就可以使用。

在欧美两地，大众所出售的车型几乎一模一样，购车时所承诺的排放标准也一样，如今赔偿待遇的巨大差别引发了欧洲消费者群体的愤慨之情。

欧洲消费者组织的局长Monique Goyens在6月27日的声明中宣称，“消费者们之前被被大众集团误导了，美国的处理如今让车主们认识到所遭遇的巨大损失。而欧美消费者赔偿的差异如此之大，实在令人难以置信。如果大众为欧洲的消费者提供类似的解决方案，则更加明智。”

由于大众拒绝对车主们呼吁重新赔偿一事作出回应，欧洲消费者组织在意大利、西班牙、比利时和奥地利的成员们决定对大众提起诉讼。但是大众方面则从其它方面对补偿事件进行解释，强调欧洲车主比美国车主将享受到更快的维修服务。

大众发言人Eric Felber称，“我们要照顾到每一个客户，美国的消费者很可能要比大多数其他国家维修等待的时间都要长，要承担的后果很可能更严重，因此（欧美两地的）赔偿无从比较。”

Felber称，大众针对所有的市场和消费者正在采取一揽子计划，但并未提供任何细节。但是美国的赔偿协议还是让更多欧洲人觉得他们必须走上法庭，拿到同等补偿。

消费者法律和产品安全群体成员Bozena Michalowska在伦敦的Leigh Day律所表示，“英国车主本来就对美国车主优厚的赔偿条件心生不满，如今大众对英国车主的立场更是让我们怒火中烧。尽管我们希望双方可以协商解决，但是就目前发展形势看，还是不得不对簿公堂。”