上海 — 中国中央政府向电动车和插电式混合动力车提供大额补贴，中国省级政府也被要求提供相同金额的补贴。

但多个省份最近拒绝紧跟补贴政策，这些省份的做法给中国火热的电动车市场泼了一盆冷水。

今年中央政府给电动车的最高补贴是55000元（8500美元），插电式混动车可享受的最高补贴金额是3万元。

理论上，所有省市政府也将自行提供相同金额的补贴。

但在14个公布了2016年补贴政策的省市中，有4个省明确宣布提供的补贴将少于中央政府的补贴金额。

这4个省是辽宁、青海、江苏和海南。辽宁的补贴将是中央政府的90%，海南和青海的补贴分别是中央政府的60%和50%。江苏针对电动车的补贴是55%，而针对混动车的补贴是33%。

这4个省都没有解释减少补贴的原因，但原因很明显，正如北京的一家咨询公司的理查. 孙所说，财政负担太重。

去年中国电动车和插电式混动车的合并销量增长了340%达33.1万辆，总补贴金额超过了200亿元，2014年为50亿元。

省市级提供的补贴占其中的一半，很明显省市级政府开始抱怨，由于中国经济增长在放缓，当地政府的债务负担一直在加重。

以江苏为例，2013年年底，位于华东的江苏负债总额为8000亿元，是所有省份中最高的，为了还债，江苏于去年发行了3430亿元的政府债券。

电动车的高额补贴加重了江苏省的财政负担，也难怪江苏大幅度地削减电动车的补贴。

无独有偶，今年1月有媒体报道汽车企业虚报电动车销量、生产不符合标准的电动车以骗取补贴，中央政府此后在全国范围内进行了调查。这重击了电动车行业。

在本月的全国人大会议上，工信部部长苗圩告诉记者，调查已经发现了一些骗补团伙。

调查将在一两个月内结束，此后，中央政府可能提高针对补贴申请人的技术要求。

同时，中国的经济在持续恶化，3月总理李克强警示经济增长今年可能放缓至6.5%，2015年为6.9%。有些分析人士预计经济增幅下降得会更加剧烈。

很有可能其它省份也会跟进这4个省的做法，大幅下调电动车的补贴金额。

这样，中国的电动车市场今年可能失速，明年情况可能更加糟糕。是否会对电动车市场造成永久性影响还需等待观望。