据统计，5月新能源狭义乘用车销量26208辆,同比增长141%,环比增长27%。其中纯电动车销量17163辆,同比增长162%,环比增长25%;插电混动销量9045辆,同比增长97%,环比增长31%。纯电动车型中,A0及A级车环比表现放缓,但限购城市及出租车升级需求拉升明显,A级车型销量同比增长超10倍;A00级车型调整明显,5月环比增长96%。在五月传统的销售淡季中依然保持极强的战斗力，这匹“黑马”可以打破传统的原因是什么呢？

据不完全统计，2015年近3/4的新能源汽车销量集中在实行限行、限购的城市。以北京为例，6月，北京小客车指标办发布数据显示，北京个人新能源指标（新能源汽车牌照）将在今年8月配置完成。按照计划，2016年示范应用新能源指标额度共6万个，其中个人5.1万个。今年前两期配置个人新能源指标2.2466万个，第三期申请人数超过1.6万个。因此，按照目前月均申请人数计算，今年8月将用完北京全年新能源汽车个人指标额度。从中我们不难发现，国家对于新能源汽车的各项优惠政策以及越来越多的充电系统的构建，无疑在无形中推动了新能源汽车的发展。

除去政策支持以外，各大汽车企业积极转型也推动了新能源汽车的持续发展，主要车企产品转型、升级推动今年1至5月A级纯电动车的爆发增长,销售份额提升至33%,销售结构高端化趋势强烈。此外,2季度江淮SUV车型IEV6S1填补纯电动SUV空白,开启纯电动SUV市场探索。插电混合车型销售呈现多元化,以A级车为主,SUV混动化趋势明显。

随着新能源汽车“补给站”的逐步增加，国家扶持力度的持续加大，各大汽车企业的逐步转型，相信新能源汽车这匹“黑马”还将继续一黑到底。