伴随着中国汽车市场销量的微增长，中国汽车工业也进入微利时代。
5月26日，2015年度中国汽车工业三十强名单发布。

引人关注的是，2015年汽车工业三十强企业营业收入达到了38950亿元，同比增长1.61%，增幅回落8.92个百分点，利润总额达2417亿元，同比下降4.63%，增幅下降20.53个百分点。

上汽营收成巨无霸

从营业收入来看，与2014年相比，前10位企业多数保持增长，3家企业呈下降趋势，分别为一汽、万向和重汽。其中，上汽以12025.25亿元的绝对优势依然占据榜首。上汽集团营收比一汽+东风的总和还多了近2000亿元。

2015年，上汽集团总销量达到558.37万辆，而东风集团为387.25万辆，一汽集团284.38万辆。

从排名来看，前10家企业的排名变化不大，多数企业排名与去年保持一致，只有长城与重汽的排名互相发生对换，相比上年，长城汽车的排名提升了一位，名列第九。

商用车下滑 新能源靠补贴

根据国家统计局的数据显示，2014年，合资整车企业利润为2155亿，而2015年这一数字下降为1961亿，同比下降9%。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，由于人民币升值带来的汇率损失，导致以合资企业为代表的整车集团利润出现波动。其中，上汽、一汽、东风等利润相对稳定，而华晨等企业利润下滑严重。此外，研发投入与销售推广费用增多也是导致利润下降的原因。

内资企业的收入和成本均呈现负增长。崔东树认为，2015年内资企业的乘用车和卡车企业的效益分化，乘用车在SUV的拉动下的利税较好，但卡车类企业的产销剧烈下滑影响利税巨大。

汽车行业资深评论员贾新光告诉汽车产经网：“2015年，由于国内宏观经济下滑、投资压力、国四标准实施等因素导致商用车行业形势下行，卡车企业日子非常不好过，商用车企业的走势偏弱。”

值得注意的是，2015年，比亚迪取得长足的进步，2014年尚未入围30强的比亚迪今年成功取得了第12位的成绩，成了一匹黑马，而同样以新能源车为 市 场 突破口还有排名第13位的宇通客车。崔东树认为，企业抓住政策契机，加快新能源商业进程，使2015年新能源汽车销售实现新突破。而新能源超额补 贴也 是拉 动了比亚迪、宇通等车企收入的主要原因。