据中国汽车工业协会统计分析，2016年4月，轿车产销量分别是932640辆和905379辆。比上年同期，轿车产销分别下降7.3%和7.8%,与上月同比下降了12.85%。其中在分国别销量图中显示，由于轿车销量的整体下降，自主、日系、德系、美系均出现了百分之十以上的降幅。法韩基本维持稳定，意系同比增长41.45%，但因其基数不高，因此总量增长并不多。

在轿车整体分国别销量占比中，德系比上月降低1%，仍占据轿车总量的三分之一。自主品牌虽销量下降，但市场整体占比不变。由于韩系销量上涨，市场占比较上月增加2%。

自主品牌在分级别的销量占比中，主要基数还是来自于A级车，占整体销量的67%。AO级占比19%，A00级与B级分别占比7%，尽管A00级车在自主整体销量中只占7%，但在A00级车整体市场上力压其他国别占比八成左右。

A00级轿车主要来自于自主品牌和日系品牌，A00级轿车销量整体不断下探，同时日系品牌销量下降幅度严重，已超过50%，自主品牌虽也有小幅下降，但A00级市场占比已经高达了88%。从这种情况也说明，A00级轿车正在被其他各国别在战略部署上有意放弃，自主品牌要如何平衡市场需要各车企根据自身情况也要有所取舍。

A0级轿车市场，自主与日系竞争激烈，虽然4月整体各国别均有下降，但相对自主降幅较小，正在拉进与日系之间的距离，与日系行程分庭抗礼之势。此外，韩系占据20%的销量，德美在小型车上的竞争力仍然不占优势。

进入A级轿车销量图，德系开始异军突起，以绝对优势占据A级轿车销量的三分之一，自主位列第二，日系美系紧随其后。意系只有在A级轿车上有所斩获。法系、韩系虽占比不高，但都有热门车型，总体来看，A级轿车市场竞争还是非常激烈的，是各国车企重点着力布局争夺市场的重点。

B级轿车市场上，德系仍然表现突出，日系名列第二，美系第三，自主品牌落至第五，竞争差距明显拉大，说明在中大型轿车上，自主品牌竞争力还是比较薄弱的，但在整体销量下降的情况下，自主品牌出现了13.33%的销量涨幅，也看出了自主品牌在中大型车上下大力度追赶的成绩。

C级轿车市场相对比较单纯，格局稳定，本月销量降幅较高，但三国整体局势不变，大型轿车还是以德系为主，自主与日系还相距甚远。同时，C级车车型较少竞争不够激烈，市场选择度也还不高，其他派系对此级别未来的投入程度还并不明朗。