汽车智能化让这两家企业营收大幅上涨
在汽车电子细分市场领域，宁波均胜电子是全球技术的领先者也是国内“人车交互”的龙头企业。成立于2004年的均胜电子原以汽车注塑类功能件为主业，2011年起，均胜电子先后收购了德国汽车电子公司普瑞、德国工业机器人公司IMA和德国高端内饰企业QUIN，成功整合后获得了高速发展，因此均胜的主要利润也是来源于汽车电子。
从均胜电子公布的2015年年报显示，均胜实现了营业收入80.83亿元，公司净利润约4亿元，分别比2014年增长约14.21%和15.27%。再看均胜电子不久前公布的2016年一季度报告，今年1月-3月，均胜电子营业收入较去年同比增长16.29%，达到了21.56亿元，而净利润较去年同期更是大幅增长30.73%，达到了1.21亿元。
2015年，中国经济放缓，对比整车销量增速的放缓。均胜电子的业绩保持着高速增长的趋势，这主要得益于均胜电子核心业务人机交互（HMI）产品的高速增长。除了继续为宝马、奔驰、大众（包括奥迪）、福特和通用这五大客户提供HMI 产品外，均胜电子的HMI产品也从高端客户往主流车型渗透。由此也可以看出，智能化趋势下，汽车电子的发展是均胜业绩显著提升的重要原因。
作为目前国内最大的电子连接器一体化方案供应商，得润电子已经成功从家用电子和消费电子领域跨界到汽车电子领域，并且成为了国内车联网+UBI模式的龙头企业。在汽车领域，得润电子在汽车连接器及线束、安全和告警传感器、车载充电模块和车联网硬件等主营业务上，都取得了突破性进展。
同样来看得润电子的2015年年报，报告期内，公司共实现合并营业收入303,779万元，同比增长15.29%；营业利润5,832万元，同比减少37.03%；净利润8,518万元，同比减少13.62%。今年的一季度报告中，得润电子营业收入为8.93亿元，较去年同比激增54.98%，而净利润较去年同期却减少了9.05%，为2178万元。
净利润的减少也主要归因于得润电子在汽车领域的发展。2015年，得润持续推进和落实汽车及车联网业务整体布局规划，完成了对意大利Meta公司的收购。Meta具有全球领先的车载充电机技术，拥有成熟完整的车规级产品线和核心的驾驶评分系统及事故现场还原技术，这些都让得润在车联网和车载充电项目等汽车电子领域取得了突破性进展。另外，为了加强高端连接器和汽车连接器相关新技术新产品的开发，得润2015年的研发费用为1.42亿元，较2014年增加了40.59%。
智能化风口下汽车电子企业如何布局
通过阅读上述两家企业的财报，可以发现，两家企业营业收入和净利润的增长均与其在汽车智能化方面取得的突破性进展密不可分。
均胜电子不断利用上市公司优势来进行海外兼并收购，具备了卓越的外延发展能力。上文中提到了均胜电子从2011年起先后收购了德国汽车电子公司普瑞、德国工业机器人公司IMA和德国高端内饰企业QUIN等优秀企业并成功整合。同时，均胜电子也开始了营收和利润的高增长。
均胜电子现在主要的利润支柱为汽车电子，它是宝马和奥迪的主要供应商，在人车交互领域具有业内领先的研发生产能力。人机交互（HMI）的典型产品为宝马的iDrive，奥迪的MMI和福特的集成式中控台等。目前均胜的汽车电子配置业务也正从高端车型向主流车型渗透。
而得润电子自从把汽车领域作为公司长期战略发展方向后，已进入众多国内外整车厂及汽车零部件厂商的供应链，目前已初步形成包括国际品牌客户（如大众、宝马、奔驰等）、自主品牌客户以及设备客户（即汽车零部件客户，包括博世、大陆等）在内的汽车电子客户平台。前不久，得润电子还与一家全球顶尖的、在高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶领域有自己的软件算法和系统芯片的科技公司mobileye，签订了合作协议，要在智能汽车领域开展战略合作。
另外，从产品系列来看，得润逐步形成了电气及连接领域（包括汽车连接器及精密线束等）、新能源领域（包括车载充电模块等）、智能硬件领域（包括安全系统传感器、汽车控制单元、车载通讯系统等）的丰富产品布局；从商业模式来看，公司也正自传统的汽车电子硬件产品销售，拓展至从智能硬件产品—数据入口资源—大数据应用与服务变现完整闭环的车联网应用平台。
据相关机构统计，在汽车电子领域，去年我国汽车电子市场规模为3979亿元，一方面是由于整车销量的稳步增长，另一方面得益于汽车电子化在整车的渗透率提高，汽车电子产品在汽车中的占比不断提高，范围也越来越广。另外，新能源汽车的迅速发展，对汽车电子零配件的需求也会有大幅提高，同样的，汽车电子产品在新能源汽车整车中的占比也会相应的大量增加。预计未来3年至5年，中国汽车电子市场规模的增速情况将上升至2019年预计超过7000亿元。
随着汽车智能化进程的加快，汽车电子的市场规模也在不断扩大。除了本文中提到的均胜电子和得润电子外，国内不少汽车电子企业、零部件企业甚至是整车生产企业，都在加速布局智能汽车，而收购与合作似乎是每家企业进军智能汽车领域的“敲门砖”，当前汽车产品还有什么途径向智能化转变，也是每一个中国企业要思考的问题。