买5系和A6L的心理平衡，会不会因为新E级的亮相而被打破……

做为德系三强ABB，最能代表品牌形象，同时也是最被公众所接受的产品，无疑是5系、A6L和E级轿车。因为在面子与里子孰大这个永恒不变的话题里，这三款车能代表绝大多数国人的消费诉求。

客观地讲，凭借最早进入中国市场，以及官车的形象，A6L长期霸持着这三款车的销量领导地位，但随着市场环境此消彼长的态势，宝马5系快速增长，超越A6L的霸主地位指日可待了。下面这张表格，就是近半年来这三款车的销量对比，最后一栏是2015年这三款车的总销量。从表中可以看出，E级轿车的表现是最差的，2015年销量为6万辆，不及5系的一半。当然这个E不是北京车展亮相的全新E。

然而，所有的格局与态势，都因全新一代奔驰E级的亮相，或许改变。只要我们看看全新C级轿车上市后的表现，我们不能评估E级所带来的冲击。

全新E级就像加长版的C级，而全新C级就像缩小版的E级，因为全新C上市后的大卖，仅凭外观的相似就认定E级也会大卖，那就不客观了。毕竟大众的家族脸对行业所带来的负面影响是不小的，就连对大众本身而言也是对低端车有利，而不利于高端产品的销售，辉腾退市朗逸大卖就是因为这个原因。从这个原理上分析，全新E级是不是能大卖就要小心了，但不可否认奔驰品牌的巨大号召力，这是E级成功的基础。

自从海外版本发布之后，国内关注度持续升温，毕竟国内的消费者市场还是希望三强竞争，不能有一家短板。全新一代奔驰E级的长轴版，基于奔驰MRA模块化平台打造，更加年轻态，除了轴距加长之外，配置上也有不同程度的提升，而且不少配置是是国内独有。

今天，我们就一起来看看这台“全球最智能行政座驾”的全新奔驰E。

国产版奔驰E级外观与海外版很像，只是后门的三角窗移至C处。这似曾相识的设计就在迈巴赫S级上出现过。

外观上整体采用了奔驰家族化的设计，光是前脸就采用了三种版本，分别运用于AMG line、运动版和豪华版中，其中豪华版采用了传统立标。

新车的长宽高分别为5065*1860*1467mm，轴距为3079mm，相比于海外版本的奔驰E级，轴距加长了140mm！ 这个提升大大增加了后排的乘坐舒适度。从侧面可以明显看出。

【国产版侧面】

【海外版侧面】

大灯内部采用了矩阵式全LED大灯，由84颗LED灯组组成。

尾部设计和海外版造型相同，整体圆润，只是型号后方加了一个L。除此以外，C柱下方也增加了一个L型的标致。

不同车型搭配不同的铝合金轮毂。

内饰上还是奔驰一贯的精致豪华风格，一股S级的气息。中控台有着与S级惊人的相似，仪表盘与中央屏幕连在一起，仪表盘还有三种主题可供选择。

不止奥迪玩车内灯光，E级车内环抱着可变64种颜色的氛围灯。

中国市场独有的电动可调后排座椅靠背与舒适型头枕，将豪华做到无处不在。

动力方面，全新E级将分别搭载1.6T/2.0T/3.0T三款发动机，传动系统将启用最新的9速自动变速箱。

在科技智能配置上，E级搭载了智能领航系统、座椅脉冲侧碰保护预防性安全系统、自动驻车向导、多向遥控泊车和Car to X 智能云端交互系统。

全新E级的各方面都做到了让人想立马把它带回家，至于价格嘛（现款售价39.8-79.8万），可能这个是大家最关心的事情，只有等上市后再看了。不过，现在我们注意到，E级价格的定位，最紧张的不是消费者，而是5系和A6L，因为在新一代E级面前，另两款都面临为期尚远的全新改款，以现有技术迎接全新E的挑战，不拿点价格红包来讨好消费者，恐怕留给E的上升空间就不会小了。