11月25日，位于北京东长安街1号东方广场的全球首家NIO House（蔚来中心）正式揭幕，近千名蔚来用户和他们的朋友们参加了开业活动。首家蔚来中心的开业，标志着刚满三周岁的蔚来正式进入市场。

蔚来创始人、董事长李斌表示，建设蔚来中心就是希望为蔚来用户营造一个属于自己的生活方式社区，这是蔚来对汽车用户体验的思考和重塑。

首家蔚来中心分为2层，包含7个区域，面积达3000平米，是北京城市核心地区最大的用户中心。该中心一层为展厅，面向所有人开放，而二层则仅为蔚来用户服务，被分成“Forum”、“Library”、“Lab”、“ Open Kitchen”、“Living Room”和“joy camp”六大区域。

只进地标专属服务2018年拓展至十城

据了解，蔚来中心的建店逻辑是非地标性建筑不进、印象不够深刻的地方不进。李斌希望蔚来中心今后能够成为其用户和好友聚会的一个大客厅，并有机会成为“每个用户心中真正的地标”。

东方广场蔚来中心的一楼被蔚来称为“Gallery”，实际就是一个让人来了解蔚来产品和服务、了解蔚来品牌的展厅。二楼则分成“Forum”、“Library”、“Lab”、“ Open Kitchen”、“Living Room”和“joy camp”六大区域，仅为蔚来用户提供服务。

“Forum”区域，类似一个开放的会议厅，可容纳200余人。“Library”区域，则像一个书店，给用户提供一个可以放松和沉淀下来思考的地方。“Lab”则类似一个共享办公的区域，蔚来希望为用户提供一个不管到哪座城市都能够有一个属于自己的办公的区域。“Open Kitchen”区域提供多种经典款咖啡，其中就包括蔚来特制咖啡。“Living Room”区域，就像一个大客厅，是给蔚来车主提供聚会、结识朋友的地方。亲子空间“Joy Camp”，是一个给忙碌的客户托管孩子的场所。

首家蔚来中心从选址到到开业仅用了1年半时间，而位于中关村的北京第二家蔚来中心也将于近期开业。此外，上海太古里、广州珠江新城、杭州西湖等地蔚来中心的开业时间也不会让用户等太久。据了解，每一个NIO House蔚来中心都有着不同的设计，根据当地的环境和城市特点进行设计。

根据规划，在2018年，全国10座重要城市的蔚来中心都将陆续开业。前期，蔚来会在北京、上海建设两家蔚来中心，而其他城市则会先开一家店。蔚来中心的建店标准分为五个级别，长安街东方广场这种旗舰店为最高标准店面，此后可能出现没有汽车展示区的店面，并在全球各个蔚来用户常去的旅游城市布局。

抓住机会成本 致力成为用户服务引领者

为何花费大量资金在各大城市黄金地段铺设蔚来中心？李斌强调“我们在用钱来买时间”。他认为，相对于奔驰、宝马、奥迪等品牌来说，先发优势和机会成本对蔚来这样一个新出现的造车企业十分重要。

蔚来中心就是蔚来率先布局的新型汽车用户体验场所。“我们想成为一种新型用车体验的引领者，”李斌表示，“今后肯定会有企业模仿或学习蔚来的模式”。

李斌一直在思考：作为一家致力于为汽车用户提供拥有汽车乐趣且定位高端的汽车服务公司，蔚来能为这些花了几十万元买车的蔚来用户提供什么样的服务？一个能让其安心的场所就是其中很重要的部分，而这个场所必将具备一些跟其他汽车厂商展厅不一样的功能，它就是蔚来中心。

“我希望有一天，蔚来能够成为全球用户满意度最高的公司。”李斌表示，而他所讲的“最高”并不仅限于汽车行业。

要做到用户满意度高，用户体验中心仅是蔚来希望引领一个维度，蔚来与用户沟通的方式、传播的方式，甚至包括获得首届Formula E（电动方程式锦标赛）冠军，这些都可以被看做在一定程度上开创了历史。虽然，宝马奔驰已经计划在未来进入这一赛事，但是他们已经在一定程度上处于了落后的一方。

据了解，作为一个竞争BBA的高端品牌，蔚来旗下首款产品的ES8也有着不低的单车成本；换电模式所建设的网点也需要花费大量资金。作为是一家以营利为目标的企业，蔚来为开创历史所花的钱定然需要在未来从消费者身上赚回来。

中国新的高端品牌蔚来能否取得成功，一切取决于是否有足够多用户为蔚来所打造的高端产品和服务体验买单。好消息是，目前蔚来ES8的订单规模已经超过此前预期，但这些订单也仅能代表一个良好的开始。

蔚来ES8计划于12月16日上市并开启销售，与此同时，蔚来的运营模式也将正式公之于众。此后，蔚来将保持每年一款新车的产品节奏。蔚来预计旗下全系车型仅有五款左右，目前第四款车型已处于研发阶段。

在华耕耘十余年甚至是数十年的奔驰、宝马、奥迪已成为“街车”，成立三年仅的蔚来会比他们更了解中国消费者吗？这一新品牌能依靠服务重新定义高端吗？12月16日之后，或许我们可以找到心中的答案。