步入6月，中国汽车市场烽烟四起，战火不断。作为中国战场的主要三大霸主，长安、吉利和长城，互相绞杀愈演愈烈。

谁是自主品牌上半年的销量冠军？

长安？吉利？还是长城？

在刚刚过去的6月，长安汽车携“官降”之威销量强势复苏，环比增幅超28%，销量达90346台，总算保住了自主品牌乘用车老大的位置。

“野心家”吉利同比去年增长91%，共计销售88773辆，其中有五款车型实现销量过万。与长安的月销量差距已经缩小到1573辆。

位列第三位的长城汽车士气锐减，总销量64471台，与去年同期相比下滑了1.70%。长城汽车筑起的销量“万里长城”出现了崩溃的迹象，被吉利再次超越。从上半年的累计销量来看，长安虽然大起大落非常刺激，但仍达到了589873台，同比微增4.6%，正所谓瘦死的骆驼比马大，即便经历如此过山车似的落差，长安仍然是自主品牌乘用车老大。

吉利半年累计销量530627台，同比暴涨89%。与长安的销量差距为59256台，如果下半年吉利继续保持快速增长，今年内赶超长安应该是大概率事件。

长城汽车在2016年12月，曾月销量高达150548台，一度有比肩南北大众和上汽通用的节奏。不过进入2017年就一路下滑，先是1月份高台跳水至91233台，然后一路跌到6月份的64471台，半年累计460743台，落后吉利约7万台。下半年如果不能力挽狂澜，长城这面大旗估计要保不住了。

下半年，长安能否保住榜首位置？

既然能连续4年领跑中国品牌乘用车半年销量，足显其自身研发实力之深厚，以及其一贯对产品内在品质的追求。

目前，长安汽车已建立起覆盖全球的研发格局，特别是美国底盘及智能化中心、英国动力中心为长安车型在智能化、机械技术领域赢得了不错的口碑。

同时，长安汽车在智能化汽车领域硕果累累。2016年4月，长安结构化道路无人驾驶技术通过2000公里的实车性技术验证，为长安在智能驾驶技术的快速发展迈出了坚实的一步。目前，长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。

不仅如此，长安汽车发动机制造水平提升速度也颇为惊人。其在发动机研发领域已深耕多年，更依托英国研发中心，设计制造出国际水准的蓝鲸2.0TGDI发动机。在G-Engine中国汽车市场上2.0T引擎调查中，此款发动机在165款国内外车型中脱颖而出，以“低标号燃油无碍实现高性能”的优势，全球排名第十一。

而品质方面，长安汽车获得了“高质量产品提供者”的称号。长安汽车的两大法宝产品试验验证体系CA-TVS和研发流程体系CA-PDS，精准指导产品开发，满足使用10年/26万公里的用户需求；每款车型开发需要消耗408辆样车进行试验验证，将品质造车实践在每一个生产环节，全方位为消费者提供品质车型，并在2016年消费者品牌调研中，获得了“高质量产品的提供者”的称号。

长安的实力，在赛场上同样得到了验证。旗下CS15、新逸动、逸动EV、悦翔V7 1.0TGDI四款车型凭借强劲的产品品质及实力，在中国量产车性能大赛（CCPC）等赛事中荣获17项冠军，逸动XT在中国汽车拉力锦标赛（CRC）中斩获两项冠军。此外，在巴拉圭拉力赛、秘鲁国家拉力赛等海外赛事中，逸动XT发挥出色，屡获佳绩，受到了国内外媒体的称赞。

为了扩展自身的产品线和巩固自己的江湖地位，长安还将在下半年推出两款新车型CS 55和睿骋CC。CS 55被长安汽车成为“最色”SUV ，由长安欧洲设计团队打造，是一款专为城市新青年打造的紧凑型SUV，从长安“智色双旋”设计理念出发，呈现出惊艳的生命动感美学。

同样的，睿骋CC也是基于这一设计理念打造的轿车，其隶属于最新P3平台，市场定位为B级车。作为“生命动感 · 智色双旋”设计理念下的首款轿车产品，睿骋CC担当了长安未来设计走向的代言人身份。

睿骋CC是长安汽车第三代产品的亮剑之作，是一款以豪车级的品质和标准打造的中国品牌轿车，将以时尚动感的外观设计、宽适的驾乘空间，树立起新一代中国品牌的品质坐标。

长安汽车表示，未来仍将坚持对研发的高投入，和对产品设计的高追求，以更优秀的智能、技术、品质来回馈广大消费者。这也同样是对竞争对手最大的尊重，只有不断地强大自身实力，市场才能进入一个良性竞争的循环，三足鼎立的局面才会一直坚持。

但面对咄咄逼人的吉利，还是替长安捏了一把汗。