中国豪华车市场格局悄然生变

今年1月，奥迪在中国豪华车市场销量第一的宝座被奔驰夺走。数据显示，奥迪1月份在华销量3.52万辆，同比下降35.3%。而奔驰、宝马销量却分别达到5.88万辆、5.13万辆，且呈现同比两位数增长势头。

分析人士认为，奥迪销量之所以大幅下滑，可能是为了回应经销商利润关切，减少库存和终端优惠力度，实行“弃量保利”策略，这种策略也一定程度上受到了上汽奥迪项目的影响。奥迪销量下滑，可能将加速中国豪华车市场格局尤其是第一阵营格局的改变。

豪华车市场格局生变

2016年，一汽-大众奥迪实现销量589，088辆，同比增长3.73%，占据中国豪华车市场近三分之一的份额，继续领跑。然而，紧跟其后的奔驰、宝马等汽车品牌表现也非常耀眼。

奔驰、宝马等豪华品牌追赶奥迪在华销量的脚步一直没有停歇，且正呈现出超越奥迪销量的势头。2016年，宝马首次在华突破50万辆大关，达516，355辆，增长11.3%。梅萨德斯奔驰品牌在华销量突破40万，达472，844辆，与2015年的373，459辆相比，劲增26.6%。

虽然奥迪旗下的Q5、Q3和A3在同级别车型中市场表现不俗，但在中国靠公务车市场起家的奥迪，其“官车”形象一直没有得到根本改变。尤其是着黑色外衣的奥迪A6L等产品在国人心目中的形象根深蒂固，一时难以改变。

相对而言，宝马、奔驰等品牌更加注重倡导年轻时尚的理念，众多车型在高端私人消费市场有很高的影响力。中国私人豪华车市场巨大需求，也是近年来奔驰、宝马快速增长的主要原因。

同时，在豪华车市场第二阵营，以凯迪拉克等为代表的美系、日系、法系、英系、北欧系的豪华车品牌市场份额也在加速提升。