导读： 近期，记者在采访汽车零部件企业时发现，原材料价格上涨导致企业经营成本增加在汽车零部件行业普遍可见。这种涨价现象在轮胎、轴承、汽车电子三个细分领域尤其突出。

OFweek工控网讯：近期，记者在采访汽车零部件企业时发现，原材料价格上涨导致企业经营成本增加在汽车零部件行业普遍可见。这种涨价现象在轮胎、轴承、汽车电子三个细分领域尤其突出。针对这一情况，记者调查采访了十多位汽车零部件企业人士和行业专家，感受到由于各种原因导致的经营成本增加，使汽车零部件企业尤其是中小型汽车零部件企业面临前所未有的压力，这种压力在2017年来得更快，也更猛。外部环境不景气、企业盈利更难、研发遭遇资金瓶颈、调整转型方向不清等让零部件企业陷入生存困境。存亡之际，如何杀出一条生路，走出这场“生死迷局”，成为零部件企业不得不思考的命题。

轮胎涨价大潮来，年前悄然提价，年后涨价疯狂，同一品牌半月之内涨价成常态，轮胎厂无货可定，经销商大量囤货。

“有些原材料成本涨幅超过50%，我们不得不对产品提价。看似销售火爆的背后，企业实际利润被严重压缩。”这是山东某轮胎公司经理的担忧。

“轴承市场，百厂喊涨，万商惊慌。看市场内外，各种疯狂，所有仓库，轴承被抢光。轴承舞鸡年，价格如火箭，欲与神九试比高。”

轴承“涨”势惊人，这是久经市场考验的老将——麒麟机械有限公司常务副总经理袁志辉的感慨。

汽车电子是汽车零部件行业利润率较高的细分领域，却也难逃利润率下滑的命运，尤其是成长中的中小型企业。

“这些年的努力和成果在过去一年成本大幅上涨、下游议价能力弱的环境下，变得有些暗淡。”这是一家汽车电子零部件企业高层的诉苦。

成本普涨 涨幅难以承受

“原材料价格持续上涨是导致经营成本增加的主因。”零部件企业的这声叹息得到了数据佐证：

天然橡胶价格从2015年底的7000~8000元/吨涨到目前逼近20000元大关；国内现货基础油价格从2016年4月至12月累计上涨25%，今年第一季度基础油价格较去年同期上涨约30%；部分有色金属等原材料价格平均涨幅20%左右；低碳钢等金属原材料采购价格上涨70%~80%；芯片等电子进口零部件价格上涨10%左右；异氰酸酯、聚醚（俗称白料、黑料）等化工原料价格已翻番……

对此，中华润滑油总经理张大农表示：“受宏观经济及相关刺激政策影响，大宗商品价格普遍走高。”原材料价格上涨对零部件企业利润造成的影响不容小觑。

这只是其一。物流运输成本增加、汇率变动、包装费用增加等也是零部件企业经营成本增加的因素。

力邦合信常务副总经理陈启生对《中国汽车报》记者说：“运输新政的实施，使制动企业运输成本上涨5%~10%，部分地区上涨更高。”据悉，2016年9月底实施的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值（GB1589-2016）》，重新修订了物流运输车辆的限重标准，使单次车辆所运普货吨位减少，由此造成运价上涨。