“2020年要进入行业前10,” 在2017四川现代年度商务大会上，四川现代汽车有限公司总经理金时平说道。

不过，我国重卡市场可以说是自主品牌的天下，要想进入行业前10，并不是那么容易。在四川现代2017年度商务大会上，方得网对四川现代汽车有限公司总经理金时进行了专访，来看看四川现代，在站稳脚跟之后，如何实现2020年进入重卡行业前十的目标？

                            四川现代汽车有限公司总经理金时平

三大品牌齐发力 完善产品布局

在2016年的攻城掠地之后，四川现代不仅给出了2017年45000辆销量的小目标，更是给出了2020年进入行业前10的大目标（2020年产销商用车13万辆，2021年，产销商用车15万辆）。

金时平表示告诉方得网，四川现代首先要完善三大品牌来实现这一目标。在传统车型上，现代品牌创虎和QTc等引进车型主要应对高端市场，原有的南骏品牌主要应对经济型市场，致道品牌应对中端市场。

                                        创虎重卡

金时平表示：“四川现代在南骏和引进的现代品牌之外，推出的致道品牌，2017年还会陆续推出致道300N窄体轻卡和500M宽体轻卡，来应对不同客户的需求，增加新的销售增长点。”

金时平强调，到2021年，致道系列产品销量将占到总销量的70%，成为现代以高品质迈向商用车领域的中坚品牌。

                                                致道300M

“轻卡市场竞争非常激烈，所以在这个市场上想做出业绩非常重要的一点就是，在安全性等性能方面与其他产品要有区别，要有差异化，”金时平表示。

加强中韩技术融合 为销量提供支持

除了品牌的完善之外，中韩先进商用车技术的对接也是四川现代要做的一项重要工作。可以说，四川现代从一问世就有一个好“基因”——来自韩国现代的技术支持。

                                                四川现代展车

“四川现代会不断地加强韩国技术的引进，成立研发专项团队，由韩国专门将十几位技术专家派驻到四川现代，负责协调韩国研究所的韩国技术和四川现代技术的对接，从而完成韩国技术的研发工作。”金时平告诉方得网。

正因为有了韩国现代这棵大树，四川现代通过将世界领先的研发技术引进再吸收，整合韩国现代汽车内部技术成果资源，使其更具市场优势。

                                                  康恩迪展车

如果说创虎重卡是韩国现代制造技术的体现，致道品牌则可以说是中韩技术的完美融合。其定位为合资品质、自主价格，核心技术沿袭了创虎重卡平台和康恩迪中巴平台，关键零部件则采用国产品牌，如致道重卡800w的动力总成采用了国内重卡市场上“黄金动力链”——潍柴动力+法士特变速器+汉德车桥，力求通过本土广受市场认可的主流配置，使产品实现自主化，并提高市场认可度。

中韩先进技术的深层次融合，使四川现代的产品转化为适应市场需求的产品，凭着优质可靠的性能不断赢得了市场份额，得到用户的认可。

有了韩国现代的技术支撑，再加上本土化主流配置的研发成果，2020年进入行业前10的目标，也许不是一句空谈。