日前，依维柯(中国)商用车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将从2016年11月23日起，召回2014款进口达意系列汽车，据统计，中国大陆地区共涉及200辆。

据悉，本次召回的车辆因次级驻车制动拉线的接头材料强度不够，可能开裂，如果街头开裂可能导致驻车制动器的功能失效或部分是小，坡道停车时，车辆可能会移动，存在安全隐患。

我们分析一下这次事件。这次召回的车辆属于依维柯的进口车型，召回原因是由于用料不足或将导致驻车制动器功能失效，从而出现溜车危险。不得不说，这应该是属于依维柯在质量上把控存在非常严重的问题才会出现如今这种状况。

对于存在溜车危险，这实际上并非依维柯第一次出现这样的情况。早在多年前，依维柯也在国外因类似问题而进行了召回。2011年，由于手刹释放按钮可能从棘轮控制杆上脱落下来，使控制杆末端的棘爪无法与棘轮啮合，驾驶员只能拉住手刹才能对汽车施加驻车制动，所以依维柯在英召回了车型多达2000余辆。

而后，依维柯因种种的小问题而出现的召回、用户投诉等等，频频发生，进口产品如今，国产亦然。按道理说，消费者应该十分信赖南京依维柯的产品，毕竟南京依维柯曾经且多次表示会严格把控好品质质量，将质量管理渗透到生产的每个环节，杜绝自然事故，事故零发生。然而，在南京依维柯给消费者打了一支强心剂时，这支强心剂却和所谓的“严格把控质量”、“事故零发生”等等早已过期。

话说得漂亮不如做得漂亮。从网上搜索关于依维柯的市场反馈，“漏油”已然成为了南京依维柯的普遍问题，然而就这个问题南京依维柯却没有实施过召回。我们看一下上面显示的投诉案例，车主杨先生于2015年购入的宝迪，不到3个月就出现了漏油问题，而经检修之后，却被误诊且导致问题更加严重。

作为一个商用车中的牌子，它注定是小众，但这却并不能成为对质量把控松懈的借口，尤其是在细节方面，试问一下，连细节都没有做好，如何敢宣称“质量第一，精益求精”呢？