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大众将重组产品架构 成立四大研发团队
陆宏伟 | 2016-04-28 | 网通社
近期，大众全新C级轿车Phideon辉昂等新车的密集发布，以及旗舰车型辉腾的停产，预示着大众对于旗下产品阵容的重新布局。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车品牌董事会主席迪斯博士表示：“管理委员会将在未来下放大量业务决策，以加速产品研发流程。产品线架构的规划重组是思考模式的转变，这是构成‘新大众’的核心元素。”另外，网通社根据大众官方提供的资料显示，大众将成立四个全新的产品线研发团队。
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万力轮胎发力海外市场 建立新研发中心
林垚 | 2016-04-28 | 网通社
万力轮胎在2015年累计销售轮胎1,250万条， 同比2014增长7.6%。“面对2016年，我们继续向高目标挑战，从2016年开始，我们将推进全球化的战略，”万力轮胎股份有限公司市场部部长刘子 欣在与网通社透露：“海外发展的战略性的项目，包括海外的研究院和新建工厂，这些建设项目，已经提上我们议事日程。”根据万力轮胎规划，未来海外销量要占 总销量的半壁江山。
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中国渐成汽车企业研发首选地
| 2016-04-27 | 中国汽车工业协会
作为全球第一大汽车市场，中国正逐渐成为全球第四大汽车研发基地。但跨国车企的大手笔投入在不断提升中国汽车研发能力的同时，也带来了人力成本的快速提升。
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大众集团3月中国销量增长4%
| 2016-04-27 | Automotive News China
大众集团称其3月份在华销量同比增长4%，至328,000 辆
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微软能否搭上丰田号快车？
彭晃 | 2016-04-27 | 腾讯汽车
美国东部时间周一晚上，丰田宣布将“延长”与微软之间已有5年的合作关系。
微软已经与丰田合作5年了？双方合作成果在哪里？有什么理由延续？一连串的问题，抛向丰田而非微软。这些像质疑的问题，看上去像是对上世纪PC霸主的讽刺。微软什么时候开始被认为是“搭便车的”？何况，他可能拿不出给司机的像样礼物。
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